条条大道通浏阳
——浏阳市蹲点日记之十
湖南日报·新湖南客户端记者王文
4月19日星期五晴
（浏阳荷文公路穿越中和镇长寿屋场）
要想富，先修路！23年前，浏阳开创了全省“国道县修”先例，拉通了全省第一长、全国第二长的蕉溪岭隧道，打开了“浏阳大门”，开启了浏阳经济腾飞之路。
近年来，浏阳市大力推动“交通强市”战略，城市路网不断完善，目前，浏阳高速公路里程达到公里，成全省高速公路通车里程最长县市，国省干线公里、县乡道路公里，形成了以高速为大动脉、国省道为主骨架、县乡公路为支脉，辐射全市的公路路网。条条大道通浏阳，高度发达的路网带动了全市产业发展、改善了民生，方便了百姓出行。
今天，记者来到浏阳红色旅游干线中和镇、蕉溪岭隧道、焦溪镇万丰湖水库等地蹲点采访，感受交通给老百姓居民生活带来了变化。
旅游干线连通浏阳红、绿两大景区
（浏阳荷文公路穿越中和镇长寿屋场）
在浏阳红色旅游干线中和镇段，记者看到，道路施工机械正在抓紧施工。浏阳红色旅游干线全长54公里，总投资1.82亿元，在不大拆大建的前提下，将在原有路面上拓改对路面加宽1米，改造后的路面宽7米，全部为沥青路面，道路于年4月1日动工，中和段预计年8月31日完工，全线预计到明年4月建成通车。“不要小看这加宽的1米，加宽了旅游大巴就可以通行了。”中和镇党委书记何勇介绍说，中和、大围山、小河三个乡镇每年游客接待量均不低于万人次，由于三地路途远路面窄，通不了旅游大巴车，游客要玩三个地方就要通过浏阳城区中转，这样以来花在路上的时间就要3个小时，受此影响三地游客无法互通，红色旅游干线通车后，预计只要40分钟，就能轻松实现互通。“红色旅游干线把浏阳最偏远的两个区——南区的中和镇和东区的大围山镇、小河乡连接起来，连通了浏阳的红色景区和绿色景区。”何勇说。
蕉溪岭隧道日通车5万台远超预期
（正在施工建设中的浏阳红色旅游干线中和镇短）
23年前，浏阳开创了全省“国道县修”先例，拉通了全省第一长、全国第二长的蕉溪岭隧道，打开了“浏阳大门”。
今天下午，记者在焦溪岭隧道见到了当年参与修路的当地村民。浏阳集里街道星镇村村民罗成柏今年55岁，曾参与了蕉溪岭隧道建设。罗成柏说，年，浏阳修建焦溪岭隧道可以说是举全县之力，几乎是村村派人，但是没有什么工程机械，全部是靠放炮和人口开凿隧道。罗成柏家住焦溪和集里交界处的山上，修焦溪岭隧道从山上修了一条基建道，为他解除了下山了难题。“焦溪岭隧道拉通给我们当地老百姓带来了翻天覆地的变化。”年届70的彭天鹤介绍说，没修隧道前，村民去浏阳要翻山越岭，走12公里山路，坐中巴车走国道，去一趟县城要花上一整天的时间，隧道开通后，开车去浏阳城区只要半个小时。通车后，家家修建楼房，还买了小车，车可以开到家门了。
（曾经参与过蕉溪岭隧道建设的当地村民）
“焦溪岭隧道和国道的通车为方便浏阳和长沙两地居民出行发挥了重要作用。”蕉溪岭隧道管理部门负责人吴光高介绍说，焦溪岭隧道最初设计流量到年日通车1万台，而目前隧道每天通车量已经达到5万台，远远超过原来的设想。吴光高自年从部队转业就一直在此负责焦溪岭隧道养护，到目前已经有23年。目前，蕉溪岭隧道管理处一共有25人，每天负责对隧道的照明、通风、消防、水沟、电缆等设施设备进行维护。
（蕉溪岭隧道管理部门负责人吴光高在隧道前）
焦溪岭隧道、国道通车也让焦溪镇水源村近名村民生活发生了巨变。“以前我们这里交通闭塞与世隔绝，村民靠种田为生，隧道拉通后，村民们生活水平不断提高，可以说是一天一个样。”水源村支书彭书磊表示，隧道的拉通后，建房的村民一波接一波。全村的经济了变活了，村民靠种植茴香、种植小水果、养小龙虾，养红薯做红薯粉，种植荷花、发展农家乐，收入不断增加，村民的思想也转变了，更加注重生活质量，生活也比以前更丰富了。
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